Høye bomtakster på E18 - Høyre

 Men la meg aller først si, det gleder meg og fylkeskommunen at det er en kontinuerlig utbygging av E18 gjennom Vestfold. Det at vi 2016 vil ha en trafikksikker riksveg gjennom fylket er svært viktig for innbyggere, de reisende og næringsliv. Vestfold fylkeskommune har sammen med andre viktige partnere, kommuner og næringsliv vært en pådriver for en slik veg. Vestfold fylkeskommune tar ansvar for å garantere midler, også statens andel, etablere bompengeselskap og fatte vedtak om bompenger. Dette gjør vi fordi vi vil ha en trafikksikker veg som sikrer fremkommelighet for alle.

 Det reviderte kostnadsoverslaget for finansiering av E18 Gulli – Langangen viser at kostnadene for Bommestad – Sky har økt fra 1940 mill kr til 3015 mill kr. Hovedtyngden av de statlige bevilgningene kommer noe senere enn forutsatt, og det forventes en økning i driftskostnad for bomstasjonene. I sum betyr dette at bomavgiften for en lett bil i de syv bomstasjonene mellom Gulli og Langangen øker fra 77 kr til 112 kr i hver retning.

 Fylkestinget sendte det reviderte kostnadsoverslaget ut på høring til berørte fylkeskommuner og kommuner før sommerferien og vil behandle den endelige saken i sitt møte i oktober. Det er ingen tvil om de økte kostnadene, og derfor har fylkesordfører i Telemark og jeg bedt om møte med statsråd Kleppa for å drøfte konsekvensene av dette. Økning av den statlige andelen er et av flere tiltak vi ønsker å drøfte. Andre tiltak kan være lengre innkrevingsperiode, lavere anslagsrente i stortingsproposisjonen og lavere innkrevingskostnader.

 Når det gjelder statens andel i prosjektet så er den nå redusert med over 10 % i forhold til utgangspunktet da staten gikk inn i et spleiselag med trafikkantene om utbygging av E18, fra 37,5 % til 27 %. Det må være rett og rimelig at også staten tar sin del av kostnadsveksten når det nå er pålagt nye krav til veistandard, mellom Sky og Bommestad.

 De alvorligste konsekvensene ved de høye bomtakstene vil være at trafikkoverføringen til sidevegene vil øke betydelig. Trafikkberegninger viser at omtrent halvparten av trafikkantene som i utgangspunktet ville benytte E18 velger andre kjøreruter, andre transportmidler enn bil, andre reisemål eller velger å utelate enkelte bilreiser. Trafikken på sidevegene vil dermed øke betydelig. Dette betyr at en overfører trafikkutfordringene som var på gamle E18 til sidevegene, når det gjelder framkommelighet og trafikksikkerhet. Dette betyr igjen at en må vurdere tiltak på sidevegnettet, som stengning av veier og bompenger for å redusere trafikklekkasjen fra E18.

 Det er dette som er bakgrunnen for at fylkesordfører i Telemark og jeg ønsker å møte statsråden.